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長官好:有網友留言張復一學長好像住左營.您有方法聯絡他嗎?請幫忙.感激不盡喲.catt1958@yahoo.com.tw我的無名小站相同.或留言我的facebook鰲拜王.<詳細內容>

"始安"  版主您好 敝人拜讀"我的104情緣"，感觸良多，我是看著性感小野貓的R/TF-104們，從401嫁到499的，很可惜我沒有留下她們的倩影，如今在您的Blog重溫舊夢，真是感慨萬千，想當初隨著104的事故越來越多，我們的特檢也越作越多，如今時光飛逝，匆匆十數載。小弟有一請求，是否可以索取相片檔案，那些我熟習的編號4365、4398、4400.....伴我度過我的青春。相較於而那些早一步離開的夥伴5663、5664、4386、4387、4391、4392、4401、4402、4180、4182，她們都堅強戰的到最後一刻。如果版主願意相片原檔案，小弟不甚感激。敝人e-mail如下 calvinhao@gmail.com                                                                                                                                                                       <詳細內容>

個人在桃園管理過RF-104修護，重視程度一直是高於五大F-5E/F。12SQ孫培雄等老飛官應記得當時修護人員實在很努力，且長期言之妥善率與品質維持很穩定（機數少、問題壓力），雖於民國78年離職（84年退伍）李少弘在12隊，後來問題原因大致有下列數點1、補給器材資訊掌握正確與時效問題？（同型機）。2、翻修單位未能提供合格品質附件給場站單位。3、後來全軍F104檢整計畫，計畫完美，實施仍我行我素品質問題一大堆，基地如何是好呢？。4、管理者組織架構運用不足等。…… 個人對導航LN-3系統一點不瞭解，例如cck自己翻修好品質導航組件，是不會撥給桃園使用〈這是我階級低發現疑問〉。為破解釋疑，派員到屏東找出「阿里山」剛進口待整未動過飛機上直接將「LN-3系統」拿回，不經cck檢測，桃園測試人員告知，這具LN-3系統是桃園有史一來最精準機器。曾有一架RF-104機NDI檢測時發現機翼五號裝接架裂紋無法飛行（不屬基地專業），本人立即越級向後勤司令飛行中將（六聯隊出身，彼此不認識）報告，結果第二天假日後勤人員帶了器材人員進駐。如正常程序可能兩週後。個人係F-5系統出身，但對F-104基於需要而對TO及補給很有興趣，迄今只有F-104印象，反而對F-5記憶稀少。 過去軍方接收阿里山換裝，常忽略軍援與共同發展武器系統差異性（防禦與攻擊），空軍失去攻擊系統追求與研究的機會。<詳細內容>

1、1990年對温州a/f rc寫得好。 f、12sq rf4g之全程看著由1973至1990年，且自1980年調至aoc由剛司令至范司令，親自無間斷的與你們同在！這些蓽路藍縷珍貴的過往史政！3、值得一提者，梁司令的：一戰路橋二戰澄海，均破rc史上之最！惜！無史料... h、梁司令於1993年过世，我懷念他！那年代手中正式的12sq，非正式的各聯隊照情蒐集手段在他那時整備的提昇不少，加上tu-95、il-62、tu-16的穿場...我也生意興隆。 i、又：那時漢光初興，熱閙非凡。 j、老戰友心有榮焉！祝福大家平安...weicat0624@yahoo.com.tw<詳細內容>

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