封面：臺北大縱走第四段，雙溪溝古道入口。大圖按此。 今日行主要目的是石門嶺保甲路，從雙溪溝前峰登山口入，走雙溪溝古道接北28，過馬路進入石門嶺保甲路，途中順登內雙溪山，計里程約4.4公里，詳如下圖。 ↑12:59從大縱走入口續走馬路150米，來到梅花山北峰登山口，入口有2路，左路往北28(16.9K)，右路往梅花山北峰，取右。 ↑13:05梅花山北峰(雙溪溝前峰)。 ↑13:12巨岩觀景點。 ↑13:43臺北大縱走第四段叉路口處，取左叉路，過馬路，進入石門嶺保甲路。 ↑13:58石門嶺保甲路路況，走的人還不多，有點原始。 ↑14:01叉路口，右叉路往靈泉寺，今日不走遠，取左往風櫃嘴。 ↑14:01看一眼往靈泉寺路況，路況不錯，退回往風櫃嘴。 ↑14:06叉路口，右叉路

各位朋友，我這邊已經久未更新，近日開始，有一些有關網球的雜文或是觀點，會放到運動視界那邊去 http://www.sportsv.net/authors/DawsonTennis 歡迎有興趣的過去看一看，聊一聊 謝謝！！

基本正手拍的上篇 :   基本正手拍的下篇:

Q: 網球拍的拍頭重跟拍頭輕有什麼差別呢? 還有,拍頭重跟拍頭輕的打法是否也有差異呢??關於拍頭輕, 或是拍頭重的問題, 有很多觀念看似正確, 可是又不全然正確...而且, 不同的研究, 有些也有不同的結論...所以, 要完全了解, 要從幾個方面說:1. 球拍發展歷史: 從最早的木拍, 到後來的鐵拍, 合金拍, 慢慢進入石磨碳纖維拍, 其實根本沒有什麼拍頭重, 拍頭輕的問題...和現在比起來, 早期的球拍重量都很重(12盎司, 340公克以上), 而且平衡通通是偏拍頭, 也就是通通是拍頭重的球拍......一直到Wilson公司發表了Hammer系列...所謂Hammer系列, 就是Wilson公司開始發展比較輕的球拍(號稱比較好操作, 其實聽說可能有一部份原因在省成本), 但是球拍太輕的話, 打到球的震動容易讓拍頭不穩, 所以他們就想到把拍柄變輕, 但是拍頭維持

上篇略述了小朋友球拍的選擇, 看起來很簡單, 因為小朋友一但決定球拍長度, 通常就沒剩幾隻球拍好挑的了... 如果是成人的初學者呢? 哇哈哈, 體育用品社滿牆壁的球拍, 從看起來貌不驚人的便宜拍, 到有球王加持的無敵神奇拍......到底要選哪一隻呢???... 從球拍的力量及控制開始說起: 決定球拍產生力量大小及控球難易的因素包括拍面大小, 球拍硬度, 及網線的磅數. 這幾個是決定球拍的大方向. 拍面大小: 越大的拍面, 有越大的甜蜜點(有效打擊區域), 打起來力量也越大, 但是相對的, 越難控球. 拍面大小一般分為: 中拍面(85-95 平方吋), 中大拍面(95-105 平方吋), 大拍面(大於105 平方吋) 如果一個運動能力平庸的初學者, 應該選擇的是110平方吋左右的大拍面, 甜蜜點大容易上手, 球拍本身也有足夠的力量來補償球員的不足. 如果一個運

我們都知道， 在Cervélo 的世界中， S5是極致的平路車款， 而R5是極致的爬坡車款，   很多人會說： 我又不是選手，不需要這麼極致表現的車款， 於是…Caledonia系列就誕生了！   兼具爬坡性能，也有空力外型，還可以輕越野！ 也可以輕鬆征服石板路～ Caledonia 5就是這麼有樂趣的公路車！ 車主第一次買屬於自己的公路車， 想要輕鬆爬坡輕鬆騎，又因為Fitting時比較過後覺得155mm的曲柄比較好踩踏， 於是我們推薦了這款～ROTOR Aldhu大盤組， 30mm軸搭配鋁合金一體式CNC 48/32T齒片， 超齊全的曲柄尺寸，完全可以符合我們Fitter的需求>< 齒盤剛性超好，上下鏈也相當流暢～ 而且！重量很輕！質感也很優！ 組車時最划算的選擇就是CeramicSpeed鍍層版陶瓷培林BB 除了G3陶瓷培林

  Day 2(Apr 3rd 2015)   朝陽 悄悄地越過 遠在東方天際線的北一段   橘紅色的光線 穿透結滿露水的毛玻璃   輕輕地 灑在旅人剛剛清醒的臉龐 細細地 映射出老舊實木床柱質樸的紋理   蟄伏一夜的三六九 漸漸地甦醒起來 重現生機   旅人或坐或站   靜悄悄地望著旭日東昇 看得入神   耐著5度不到的刺骨冷風 把我的新機絲朝向朝陽   第一次用縮時攝影 將這Day 2清晨完美的日出 凍結在記憶卡裡 細細珍藏   鹹蛋 花生 肉鬆   配上一鍋醇厚飽滿的清粥    看來高山主廚PK大胃王的戲碼 勝負已經揭曉   即便蕭醫師加速進入清除模式 手拿個人”鍋具”以摧枯拉朽之

2022年開始， Cervélo把R-Series(R3)二級爬坡車及S-Series(S3)二級空力車都拿掉了， 改由結合了爬坡、空力、長程各種優點的綜合車款「Caledonia」取代二級車的地位！ 剛入門公路車的你， 不用再去煩惱該選擇空力車、爬坡車還是長程舒適車， 多功能、用途廣的Caledonia直接克服了全地形！ 最基本的配置大約10萬左右，輕鬆就能入手的Cervélo碟煞公路車！ Cervélo Caledonia 讓你的騎乘更隨心所欲！ -- 2022年缺車的狀況比以往更嚴重， 這次少量到貨的成車真的是得來不易... 喜歡的各位請好好把握！ 非常漂亮的車架曲線， 作為Cervélo的入門車， Caledonia在車架作工與設計上一樣維持著Cervélo一冠的嚴謹態度！ Caledonia最大可以容納34mm的胎寬，意味著騎乘的路線可以有著更多的可能性…

舊Garmin 310XT錶退役多年(310XT使用心得), 接替期間買了華米 Amazfit Bip 和 Amazfit Stratos 3, 卻都因字體太小以及GPS不精準而不滿意, 在Garmin 310XT良好的使用經驗下，新錶意在回歸Garmin品牌, 1.4吋大錶面．唯一困擾是在 Tactix Delta 與 Fenix 7x 之間抉擇, 兩款在運動項目相當, Fenix 7x的多頻GPS是很誘人, 本著Fenix 7x和Tactix Delta在基本運動項目相同功能下, 最後我選擇了有收藏價值的 Tactix Delta (Solar Edition), 其包裝裡多附一條尼龍軍事戰術錶帶, 獨有特質功能如下, 1. 夜視模式: 切換至夜間模式，在無任何反射錶面尤可使用夜視鏡查看螢幕。 2. 跳傘模式: 可選擇HALO或HALA模式，再輸入風速和目標地上位置, 會計算最適合的空中釋放點，可導航引導至目標地。 3. 雙格式GPS座標: 提供同時顯示橫向墨卡托（UTM）和軍用座標（MGRS）格式，可與其他人同步自己

學習舞蹈, 意在 - 舞功    舞功猶如武功, 只是一個在舞蹈, 一個在擊技...... 武功就是武術，武術運動以攻守進退、運動疾徐、剛柔虛實等矛盾運動的變化 ,規律編成的整套練習形式。武林門派眾多，經過長時間競爭融合，與外來武術的加入，使得武學招式的展現多采多姿。 中國功夫源遠流長，因南北地理民風各異，衍生出脈絡有序，風格獨特，自成體系的不同門派。 其中武當、少林、詠春、洪拳及太極五大門派，以其攻防技擊之實，展現中國文化的內涵。中國功夫，不單是中華民族對攻防技擊及策略上的理解，更是一種情操的修行及思想的冶煉。透過功夫的積累，人可以從中了解自己，挑戰自我，最後超越自身。   功夫按性質可分：內功、外功、硬功、輕功、氣功。按功夫技法又分：拳術、棍術、槍術、刀術

九塊肌？雞九塊？一條遠在台中裡冷林道深處的山脈，海拔高度直逼百岳，基隆山西北稜更有魔王等級的稱號，是一條不容小覷的路線。   基隆山 2938M九仙山 2987M九仙山西南峰 2940M檜山 2573M   摸黑從馬崙山登山口進入，沿溪床的路徑不是太好跟隨，最後的水管吊橋更是令人毛骨悚然，往基隆山西北稜大部分都算好走，只有兩處需謹慎小心。一是落石處，二是登頂前的垂直岩壁，兩處裸露感都蠻強的，尤其是垂直岩壁需要多做一些確保，背包太大可能有卡關的問題。 登頂基隆山後大家開心合照，原以為從九仙山過來的人會比較多，沒想到往九仙山的路徑超不清楚，登山條更少的可憐，大部分都只能抓方向前進，直到岔路才稍微好轉。登頂九仙山後繼續朝檜山前進，但遠處的雷聲讓人擔憂不已，果然在登頂檜山後不久雨

多年前， KHS的董事長(現在車友稱『校長』)要去美國拜訪時帶著他的登山車要上飛機， 地勤人員跟他說要多收好幾千元， 勤儉持家的校長於是想， 如果他一年出國好幾次就需要花很多錢， 假如有一輛騎起來跟大車差不多的小車， 體積小、又方便攜帶、又舒適那該有多好， 於是回國後開始專研小摺， 終於， 2000年開發出KHS的第一款小摺 - F20-westwood， 同時也把“SOFT-TAIL軟尾巴”運用在小折上， 有效吸收路面震動的回饋， 輕巧舒適卻不損耗力量的傳導，獲得精品獎的肯定！   為了滿足車友的需求， KHS不斷研發各種車型， 每隔幾年KHS都做些小改變， 只要聽到車友有什麼意見， KHS大多都會接受並做車款上的修改......     2007年最元祖的F20-T3 (只有找到低清版照片＾＾&

106.01~南橫3+1星~ 庫哈諾辛山+塔關山+關山嶺山+關山(四百岳3日行).........(高雄市桃源區) 南橫3+1星:塔關山、關山嶺山、庫哈諾辛山+關山(四百岳)分別佇立於南橫公路(台20線)旁，橫跨高雄縣和台東縣。由西而東依次是庫哈諾辛山、塔關山、關山嶺山，共同護衛著素有「南台霸主」之稱的關山主峰。 登南橫三星有二處入口，西進由南橫公路高雄甲仙/台南玉井，東進由南橫公路台東海端村，因受莫拉克風災影響，南橫公路台20線110K～147K（梅山～埡口）路段，145K～153K（埡口～向陽）受損嚴重，現屬封閉管制路段，非施工車輛及人員管制禁止進入，導致攀登南橫三星及南一段行程變得遙不可及，但愛登山的山友仍是想盡辦法一親芳澤，現南橫公路的修護工作遲遲未完成，期望辛苦的公路單位早早完成開放通行。 參考資料:維基百

屏風山（H3290m）位於花蓮縣秀林鄉的塔次基里溪上，屬太魯閣國家公園，山形狀似屏風而得名。屏風山屬奇萊北峰支稜，呈南北走向，三面溪流環繞，山頂長滿箭竹，無展望。 往屏風山最舊的路，從大禹嶺出發，過了鐵線吊橋之後下塌在合歡金礦山屋，隔日經過幾處崩塌，由屏風山中峰上稜，再陡下循稜線至屏風山 ⋯回程陡上屏風山中峰更是辛苦！(聯合新聞網) 現在又開發最新路徑：入口在中橫公路111.2K處，位在大禹嶺隧道往花蓮方向約800公尺處；越過公路護欄後，從造林地（廢棄農耕地）下降約100公尺抵達造林地東南邊緣，由此進入森林便會發現明顯路徑。路徑沿稜線一路往下約500公尺至溪底，過溪後有條路徑接上對岸稜線，從溪床爬升約60-70公尺後往南腰繞一小段，便可接回傳統路線。除兩處略陡處有架設傘帶輔助，其他路段都安全

逆走，障礙加成！      南三段與馬博橫斷、奇萊東稜、干卓萬同屬百岳縱走的四大障礙，其中南三段天數最多、路程最遠，地形最多變，為山友口中的終極縱走路線，除了不停地直上直下翻越山脈，還需要經過許多崩壁、斷稜、爛泥巴、危橋、過溪，以及螞蝗大軍攻擊。幸運如我們，在出發的前一個月獲得通知，郡大林道4/6封閉整修，也就是我們預計4/1入山，勢必受到影響，考量後我們決定逆走南三段，從郡大林道出發。      傳統南三段路線主要由花蓮瑞穗林道進入，經丹大、東郡橫斷後由南投郡大林道出，約需要10天路程，但通常一般山友可以在9天完成。改成逆走後，路線距離、水源需要跟著調整，雖規劃9天或許可以8天提早收工，我們規畫行程如下：D1.郡大林道登山口-烏瓦拉鼻溪營地。D2、烏瓦拉鼻溪營地，

   【公告】行事曆課表改公告於https://mastergenki.com/archives/2325，避免本處廣告過多干擾閱讀。 2022/2月份之後，各地課程會暫時停課至五月底，六月份開課時間會再公告。   各地課程詢問信箱：  simplicity.taichi@gmail.com 購買系列書籍請至：購買鍾文淵老師簽名書【縱橫太極一~四】   縱橫太極。鍾老師。授課地點時間  （2022/2月份之後，各地課程會暫時停課。） 台南每週週三、週四 晚 7:00~9:00 (推手班 晚9:00~9:40)復興里活動中心（台南市東區裕忠路456號）台北、新北市每/隔 週六 早 8:00~11:00 (推手班11:00~12:00)新北市板橋區忠孝公園市民活動中心（國慶路149巷21弄16號）台中每/隔 週六 午 2:30~5:30 (推手班 午5:30~6:30)台中市西屯區 – 龍潭里活動中心高雄每/隔 週日 早 7:30~10:30 (

前言: 今天的行程,將近7年前麋鹿隊走過一次(不含蓮包山),上次大林兄走到腳抽筋,只好放棄外鳥嘴山,這次趁著天氣還沒很熱,同樣的行程再安排一次,雖然腳還是有抽筋,但爬完那結山狀況好多了,決定按計畫走外鳥嘴山,以免再留下遺憾,在往外鳥嘴山的路上,看了一下地圖,如果再加碼走蓮包山,距離應該增加不多,時間應該增加不會超過半小時,最後也加碼成功,但這次曾姐也走到腳抽筋,怕拖累大家的行程,決定在叉路口就跟著另一隊山友下水田林道 日期: 2022.3.12(星期六) 天氣: 晴 人員: O形麋鹿自組隊(領隊大林兄,曾姐,美珍,秀玉,謝玲玲,阿寶) 行程: 9時04分(實走6時59分,約17.7K,均速2.53K/H) 車行台3線南下,左轉118縣道(羅馬公路),行約7.5K右轉竹29鄉道(六曲窩道路),行約8.1K於水田林道附近空地停車 0831 起登(H644M),

份數：十人份菜單：

一、簡介： 　　 八通關草原： 　　八通關草原是玉山山脈與中央山脈連接處的一個鞍部，往西可攀登玉山群峰，往東可接上中央山脈的山系，曾經是日據時代的八通關駐警所的所在地，現今仍可清楚的見到當時駐警所的四方形地基（每邊長約15公尺），現在有林務局於60年代在此建的一個木造山屋，但由於年久失修，且有許多沒有公德心的遊客破壞，已不堪居住。此區森林火災頻傳，且大多是人為因素所造成的，因此也長年維持草原景觀，無法繼續自然生態系的循環。八通關草原已成為高山郊山化的區域之一，一般會將此地排成四天的行程，自東埔進入，可順登玉山及八通關山。時間如充足的話，還可上到秀姑坪，順登秀姑巒山、馬博拉斯山、及大水窟山，此即岳界所稱的『八大秀馬』路線。         &

2006/12/20(六) 晴                                                                                10:00 登山口(0k)11:00 小休11:25 大休(1.75k)11:35 出發11:50 2.0k12:07 中餐(2.5k)，是好吃的飯糰喔!12:40 出發12:50 3k13:25 小休13:27 出發13:40 小休13:45 出發14:00 大休+睡死(3.8k)，超美的雲海啊!我弟吵著要吃三種冰      pa一直說剛剛的